Ya se han presentado algunos de los coches de la temporada de Formula 1 de 2014. Con forme vayan presentado el resto de prototipos, iremos ampliando la noticia. Por el momento analizaremos algunos datos de los coches presentados hasta la fecha. Si no tienen claros los cambios del reglamento para esta nueva temporada o quieren saber más sobre ellos, puedes leer este artículo.
Por cierto, por el momento hemos podido ver algunas imágenes del motor Mercedes y no hace mucho se unió Renault enseñándonos como sería su unidad de potencia, lo curioso es que el único que falta es Ferrari y no parece estar por la labor de enseñar su motor. En el vídeo de presentación de Ferrari sobre las novedades del V6 Turbo, aparecen partes hechas por ordenador del motor pero ni rastro de una foto real del aspecto. ¿Tendrán algo realmente bueno que quieren ocultar (parece ser que sí y es por eso que Renault y Mercedes han protestado a la FIA)? Parece que el motor Ferrari guarda muchos secretos. Uno de ellos es el turbocompresor, sin carcasa y más ligero, a la par que fiable (cosa que no han conseguido los demás). También guardaría otros secretos en el ERS, además de un sistema capaz de cerrar el suministro de combustible a los cilindros de forma total para reducir el consumo cuando no se está pisando el acelerador (por eso el característico sonido del motor Ferrari al reducir en las curvas, que suena como un petardeo). No solo eso, han conseguido reducir el calor en un 15% y con unas tomas de refrigeración más pequeñas que la competencia. ¿Cómo? Pues sustituyendo los radiadores normales por unos creados con microtubos de titanio que son más eficientes. Como esto es un blog de tecnología y más destinado a temas de informática y electrónica, decir que puede ser algo similar a los "heat pipes" de los ordenadores...